Application peinture anti-corrosion

Dans l’industrie navale ou dans d’autres secteurs industriels où les pièces métalliques sont exposées aux intempéries, il faut appliquer à l’acier de l’extérieur différentes couches de peinture pour le protéger de la corrosion. Avant cette application de peinture, il faut effectuer un processus de sablage au jet.

Le sablage au jet est un processus à sec de nettoyage et de préparation de la surface des produits métalliques. Cela consiste à diriger un jet de sable très puissant sur un élément métallique pour nettoyer sa surface des oxydes métalliques, des restes de sable sur les pièces fondues, de peintures, graisse et autres composants indésirables. Généralement, ce processus a pour finalité d’obtenir une surface propre et rugueuse sur laquelle effectuer ensuite d’autres traitements pour sa protection.

L’humidité élevée n’est pas adéquate si l’on souhaite éviter la corrosion de la surface du substrat pendant et immédiatement après ce nettoyage abrasif. L’acier blanc résultant du processus d’abrasion est hautement oxydable et requiert une humidité relative inférieure à 40 % si l’on souhaite garantir l’absence de corrosion.

Pour réduire l’humidité relative pendant le nettoyage abrasif, une méthode parfois utilisée consiste à chauffer l’air environnant. Cela réduit l’humidité relative (% HR), mais en réalité cela n’élimine pas l’eau ni ne réduit le contenu d’eau de l’air. D’ailleurs, chauffer l’air permettra de retenir plus d’eau avant la saturation. La déshumidification, d’autre part, réduit efficacement le taux d’humidité contenue dans l’air, ce qui est une meilleure solution.

L’utilisation d’un déshumidificateur dessiccant pour introduire de l’air déshumidifié dans la cabine de jet de sable ou pendant le processus extérieur, réduira de manière significative l’HR, ce qui à la fois diminuera le risque d’oxydation soudaine. Réduire l’humidité à moins de 50 % d’humidité relative permettra également de maintenir le sablage au jet de l’acier sans recouvrement pendant plusieurs jours. Bien sûr, la nécessité de nettoyer et de peindre immédiatement après chaque sablage peut être réduite avec l’utilisation d’un déshumidificateur, ce qui signifie qu’il est possible de continuer à nettoyer pendant plus longtemps et d’atteindre les objectifs de production plus rapidement.

Parmi les nombreux processus de séchage de l’air, la technologie de la roue dessiccante a fait ses preuves comme étant celle qui allie le mieux un coût d’installation réduit et un large panel d’application, ainsi qu’un coût d’exploitation moindre.

Steel corrosion curve

Pour ces processus, FISAIR a développé des déshumidificateurs à roue dessiccante spécifiques – la série DFRC – et fournit depuis plus de vingt ans des clients finaux et des applicateurs au prestige reconnu. Équipements avec châssis et protection pour applications temporaires ou mobiles.

Cette série permet la portabilité des équipements et elle est conçue avec une grande résistance aux atmosphères agressives dans lesquels ils travaillent. De plus, ils disposent d’un contrôle intégral simple pour la sécurité et une exploitation efficace du processus.

DFRC

Pour donner un exemple d’application, FISAIR a fourni 12 appareils DFRC 2100-E et 4 DFRC-1300-E, tous dotés d’un groupe de froid, pour le contrôle de la température et de l’humidité dans les réservoirs des navires, pendant la phase de recouvrement de leur intérieur.

Références d’application

Parmi certaines références importantes du secteur, soulignons :

    • Dragados Off-Shore 
    • Navantia 
    • DCNS 
    • Astilleros de Pasajes 

    • CNN 
    • Ulstein verft as 
    • Kleven verft as 
    • Havyard Group 

    • Simek A/S 
    • Bergen Group asa 
    • Fiskerstrand verft as 
    • Sharvik as 

    • Vaagland Batbygeri as 
    • Fitjar mekaniske verksted as
    • Truku meyer 

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